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足回りやボディのねじれを抑制し、レスポンス向上。 バー部とアッパーブレース部を溶接一体構造とし、タワーバー全体の高剛性を確保。さらに、バー部の構造を車種に合わせて、最適な剛性を得られるよう工夫を凝らすとともに、ブレース部の形状にもこだわり、ボックス構造やリップ構造など剛性の高い構造とし、サスペンションタワー上部のたわみも規制します
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